TOE "Pour les Nuls"

je ne tenterais pas non plus PDG ni ce que tu fait et encore moins ce qu'il fait

il a du courage
surtout à son échelle

toujours aussi impressionant t'es scratch
vite la suite...

merci will

et encore t'imagine même pas la suite..................

Pour que tout le monde puisse profiter de mes recherches


Questions de moi même

Il semblerait qu'il y ai eu un modèle 165 qui ai évolué vers le modèle 175.

Si cela est vrai, l'appellation "165/175" doit elle être considérée comme fausse ?
Ces deux versions ont-elles uniquement existé en version 2 x 4?

J'ai eu des informations qui semblent confirmer une photo que j'ai trouvée sur le net, avec un plan de tourelle carrée.
Hors sur les photos que nous connaissons, celle-ci semble rectangulaire.
S'agit-il du prototype ? (Pour la tourelle carré)
S'agit-il d'une mauvaise appréciation de ma part ?
S'agit-il de la tourelle type 165 alors que celle de forme plus rectangulaire serait celle du modèle 175 ?

Est-ce que nous savons si extérieurement, il y a des évolutions de structure permettant d'identifier diverses évolutions ?
Existe-il des informations sur le châssis ?
Sait-on à quoi servait le "champignon" sur la partie arrière du véhicule ?
Evacuation de l'air vicié ?

réponses de François Vauvilliers
Bonjour à tous,

La " Panhard TOE " est un véhicule finalement fort peu documenté. Elle fait partie des sujets auxquels je consacrerai un jour un Profil dans GBM, mais je ne sais pas quand. Et je n'ai pas vraiment toute la doc qui permettrait d'être complet.

Pour l'heure, je ne puis que renvoyer à la page 69, fiche 57.1 de GBM 100.
Y figure notamment l'explication relative aux appellations "Vre Sle 165", "Vre Sle 175" et "Vre Sle 165/175".

Sans certitude formelle :
- je ne pense pas que l'évolution des organes mécaniques du modèle Panhard ait affecté en quoi que ce soit la forme de la carrosserie blindée ;
- je présume que la tourelle est, sur tous les exemplaires de série, du modèle montré par le plan posté en tête de ce fil. C'est bien celui-là, me semble-t-il, que l'on voit sur toutes les photos connues.
- je n'ai hélas aucune représentation du châssis, ni en photo, ni en plan.

Cordialement

François
Pascal Danjou n'a pu m'en dire plus

Il n'y aurait que François Simenel, qui d'apres le GBM possède les plans de l'AMD

En résumé




Premier montage à blanc et premières corrections en vue
Au vu de la foultitude d'infos que j'ai pu collecter, c'est-à-dire très peu, je ne m'en sors pas trop mal

Actuellement, mon AMD est trop haute de 20 centimètres environ
J'avoue me baser plus sur un "équilibre" visuel par rapport aux photos d'époque que sur un dimensionnel pur et dur

Le gros souci concerne le châssis, trop peu d'infos pour le détailler
Donc la partie basse sera le maillon faible de ce montage

Tout d'suite, la suite…………







Prochaines étapes:
- Rivets
- Ailes
- Coffres
- Condensateurs de vapeur……

oh mais tu vas te regalé au niveau rivets
tu auras cherché la vérité en tous cas
merci à toi scratcheur félé

ha!!!des rivets vas avoir du boulot la

merci ben
personnellement, je trouve que l'enquête préliminaire à tout projet est hyper interessante
dans ce cas, c'est même primordial
et pour le prochain, ce sera pire
2 exemplaires de construit !

et oui jean marie
mais ce ne sera que peu de choses comparé a l'AMD 178
j'ai commencé hier soir
mais mon Punch and Die est mort
plus de 2 000 rivets délà emboutis en Ø 1 du coup je ne peux plus m'en servir

salut PéDéGé ca tombe bien que ton Punch and Die est mort car je trouve que c'est pas top ce truc,donc je vais te filer un truc pour faire des rivets a la tonne plus vite .
Les rivets sont des petites billes qui se trouvent à l’intérieur de bloc-cartouches « Brita » pour filtrer l’eau du robinet et la rendre « potable » ou sans goût (parait-il…)
Je fais des trous là où les placer, injecte de la colle liquide et les places puis je viens remettre de la colle de l’autre coté du trou pour bien les noyer. L’avantage dans du Plasticard c’est que tu peux les enfoncer plus ou moins fort ou les ressortir pour les noyer tout contre le plan de « tôle »
Un rivet fait avec un emporte pièce doit être poncé pour adoucir l’arrête extérieure.
2 cartouches pour te faire quelques milliers de rivets .

merci mac pour le principe
je fonctionne différemment du coup
je coupe du rond, je le colle
et après au trichlo je fond le rivet, ça l'arrondi

par contre le Punch and die, moi je trouve ça bien
juste que lem ien ets trop usé

je vous laisse compter ?

oulala j'aime autant pas compter,en as de trop

en tout c'est magnifique tres beau travaille.

mais dis moi t'est un vrai malade toi

houla!!! ça attaque dur le rivetage

Ha il en manque un!!!

Beau boulot!

J'en ai compter 200 je suis dans le bon ?
Nickel en tout cas !

et le voila reparti en plein dérive.......t
bravo à toi fada

merci les gars

john, il n'y a que peu de rivets comparé à ça

ce model e n comporte 1200
si ! si je les ai comptés !
et merci pour le compliment

et oui jean marie, on ne se refait pas
mais la j'ai un peu galéré pour trouver les emplacements exacts

dez, c'set ni vrai, ni faux
il manque que ceux des charnières, mais ça ne compte pas

fox, je te félicite
au moins tu as essayé de les compter
et tu es même vainqueur puisque tu t'es trompé uniquement de 6 rivets
il y en a 206

ben t'es à fond
merci pour tes encouragements
heureusement mon S15TOE aura bien moins de rivets

mais le projet d'après bien plus

J'y étais presque

tes vraiment un as de scratch PéDéGé je kif ce que tu fais

bon, fox, ça a changé il y en a 32 de plus pour lesc harnières

merci mac
en plus, ça la vraie méthode pour faire ce qui n'existe pas

jamais simple le scratch

tout à fait jean marie
surtout sur des modeles "exotiques"

absolument brillantissime

merci eddy

bon, histoire de dire que je ne suis pas guéri
j'en suis à 611 !